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上海到广州物流经济运行有效性



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  上海到广州物流铁路更经济,更高效。铁路货运模式相较于高速公路运输而言,固然具备一定的优势,除了没有高额的燃油费和高速公路过路费之外,也不会受到车流、路况、天气、节假日以及大型车辆限行等诸多限制。
使用铁路运输必将极大减轻干线物流运输成本的同时,更加高效地提升干线运输效率,从而扩大快递公司自身的业务量。
  上海到广州物流铁路更环保。另一方面,从环保角度来看,铁路相对也优于公路。
目前,我国铁路机车一半是电力机车,远超美国,单位能耗和排放量低于柴油货车。
且柴油货车与人群更接近,而铁路更多地分布于城际,相对来说,柴油货车对人体健康的影响更大。因此,无论从经济运行有效性、环境效益方面来讲,还是从人体健康方面来讲,提高铁路货运占比都有很大的必要性和实施空间。
铁路仍有提速空间。此外,铁路货运的运行速度也有很大的提升空间。据了解,美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF)的铁路货运平均速度为110公里/小时。
如果我国的铁路货运能达到这个水平,又将给公路货运带去不小冲击,这一点从“高铁快递”便不难看出。
诚然铁路货运具备多种优势,但与公路货运相比,其仍具有一定局限性。
铁路受路网限制。铁路运输并不能将货物直接送到客户手中,只能通过中转站将货物通过分转的方式经公路运输到客户地点。
铁路运输计划性强,批量增加基于干线运输的货车班次也不是现实。目前铁路混改的具体方案尚不明朗,是否会针对货运效率采取一定措施并不确定。计划性太强便没办法满足物流对时效性的要求。
终端网点与车站对接不确定。终端网点与铁路车站的对接能力,也存在一定的不可确定性,如果因此影响到“最后一公里”的运输效率,增加了终端网点的工作量,显然也是得不偿失的。http://www.guangzhouwl.com.cn/